浮式风机张力腿平台运动响应及水动力性能分析

朱嵘华1，2，袁华琪1，李春龙3，刘寒秋1，胡娟3，段国锋3，崔识鹏3

（1. 浙江大学 海洋学院，浙江 舟山   316021；2. 阳江海上风电实验室，广东 阳江   529500；3. 中核汇能有限公司，北京   100070）

摘要：随着海上风电场的快速发展，海上浮式风机（floating offshore wind turbine，简称FOWT）技术在深远海域应用中备受关注。为研究浮式风机张力腿平台（tension leg platform，简称TLP）在复杂海洋环境下的运动响应及水动力性能，基于势流理论和时域模拟，建立了TLP型FOWT的水动力数值模型，并深入探讨了风、浪等环境载荷对平台六自由度运动的影响。模型全面考虑了风、浪与平台结构之间的耦合效应，即风力与波浪载荷通过平台结构的传递与相互影响。结果表明，双张力腿筋腱方案相较于单张力腿筋腱方案在复杂海况下显著提高了平台的动态稳定性，有效降低了平台的运动幅值。此外，波浪入射方向对平台的波频响应影响显著，正面入射波浪激发的波频响应最强，而侧向波浪的激励效应相对较弱。在风浪联合作用下，随机风场较定常风场显著加剧了平台的低频和波频响应波动，尤其显著增大了迎风侧张力腿的瞬时张力。

关键词：浮式风机；张力腿平台；运动响应；水动力性能

非线性波浪载荷对15 MW半潜型浮式风机基础运动响应的影响研究

刘英芳1，黎国彦2，3，李志雨1，李焱2，3

（1. 中国海洋工程装备技术发展有限公司，上海   200011；2. 天津大学 水利工程智能建设与运维全国重点实验室，天津   300072；3. 天津大学 天津市港口与海洋工程重点实验室，天津   300072）

摘要：浮式风机基础在波浪中的运动呈现非线性，其所受非线性波浪载荷包括计及考虑瞬时湿表面变化的回复刚度和入射力，以及二阶速度势产生的波浪载荷。线性势流理论无法反映这些特性，对基础运动响应的预报准确性不足。采用15 MW半潜型浮式风机模型，基于三维势流理论和直接时域积分法，分别在额定作业和极端生存海况下，对比线性波浪载荷和非线性波浪载荷对基础运动响应的影响。结果表明，非线性波浪载荷会显著增大浮式基础的低频响应，并激发其在固有频率下的运动。纵荡和纵摇对非线性波浪载荷更为敏感，而垂荡所受影响最小。环境参数主要影响运动响应在不同频率下的能量占比。

关键词：15 MW半潜型浮式风机；非线性波浪载荷；瞬时湿表面；基础运动响应

低频运动下半潜式风机垂荡板水动力特性研究

阳晨，张继生，李浩然，彭伟，童林龙

（河海大学 港口海岸与近海工程学院，江苏 南京   210098）

摘要：为提升半潜式风机稳定性，在其支撑平台底部安装垂荡板，但垂荡板边缘引起的尾涡脱落导致其水动力非线性特征显著。准确评估垂荡板的非线性水动力特性对风机响应预报至关重要。以底部安装垂荡板的OC4-DeepCwind半潜式风机平台为研究对象，考虑半潜式风机显著的低频运动特征，基于计算流体力学方法，在时域下探究低频运动对半潜式风机垂荡板水动力特性的影响。实际工程计算垂荡板水动力载荷时应关注水动力系数在低频运动与波频运动下的显著不同。结果表明，垂荡板纵荡阻尼系数随周期变化趋势与上立柱不同，运动周期越大，纵荡阻尼系数对于KC数的变化越敏感。KC数小于1时，运动周期接近风机平台纵荡固有周期下的阻尼系数相对于波频运动下的阻尼系数增长显著，最大增幅达30%；当KC数大于1时，运动周期不再对阻尼系数产生影响。垂荡板的垂荡附加质量系数和纵荡附加质量系数均随运动周期增大而增加，特别是周期接近风机平台纵荡固有周期时，纵荡附加质量系数相对于波频运动下的附加质量系数增幅达34%。

关键词：半潜式风机；垂荡板；阻尼系数；附加质量系数；海上风电

平台结构刚度变化对半潜式风机动态响应的影响

梅明义，李浩然，彭伟

（河海大学 港口海岸与近海工程学院，江苏 南京   210098）

摘要：随着半潜式风机大型化，其下部支撑平台尺寸也随之增大，刚度降低，不能再将其视为刚体，需考虑平台刚度变化对风机动态响应的影响。选取OC4-DeepCwind半潜式风机为研究对象，将平台按中心柱与侧柱划分为4个刚体，采用梁单元建立平台结构有限元模型。基于势流理论计算平台结构有限元模型中每个刚体的水动力载荷传递函数，将其导入OpenFAST中进行风机整体时域耦合分析。通过改变梁单元的刚度研究平台刚度变化对风机动态响应的影响。研究结果表明：平台固有周期随刚度增大略微增大；平台纵摇运动及塔架底部弯矩随刚度降低出现高频响应；平台沿纵荡和垂荡方向的内力受刚度影响明显，降低平台刚度将出现高频载荷响应。

关键词：半潜式风机；平台刚度；动态响应；塔架底部弯矩；海上风电

漂浮式风机半潜基础的参数化分析

杜佳宝，许国春，万岭

（宁波大学 海运学院，浙江 宁波   315832）

摘要：对半潜式风机的浮体进行参数化分析，旨在得到浮体不同组成部分的形状参数对风机水动力性能的影响。在保证风机浮体排水量不变的前提下，频域分析结果表明，浮体立柱与浮筒尺寸的改变，对风机的固有周期及幅值响应算子（RAO）的峰值有较大影响；垂荡板的参数化分析结果表明，垂荡板可显著改变风机的固有周期，对各运动RAO幅值的影响与其形状密切相关；时域计算结果表明，在风机浮体上加装垂荡板，可导致风机在极限海况下纵荡和纵摇的平均漂移运动增加，出现较大的极值，但其可显著降低垂荡响应的极值；对于最大作业波浪工况，垂荡板对各运动均值、标准差及极值的影响取决于垂荡板的形状与安装位置。

关键词：半潜式风机浮体；参数化分析；立柱与浮筒；垂荡板；势流理论

基于统计线性化及改进频带法的海上浮式风机塔底疲劳分析

李书进，叶樊怡

（武汉理工大学 土木工程与建筑学院，湖北 武汉   430070）

摘要：针对海上浮式风机疲劳分析中存在的计算成本过高和结果误差大等问题，提出了一种基于统计线性化和改进频带法的计算方法对风机塔底疲劳性能进行分析。在该方法中通过引入统计线性化算法对浮式风机非线性耦合动力模型进行处理，以提高热点应力的计算效率。对传统频带法加以改进，对其中应力幅度的概率密度函数进行修正，使其精准反映浮式风机应力响应谱的多峰特性，提高疲劳分析准确度。以Spar型海上浮式风机为例，用所提方法对其在波浪耦合作用下的塔底疲劳性能进行分析，同时对方法的准确性和可行性进行验证。结果表明，采用所提方法可使浮式风机热点应力的计算效率提升4~5个数量级，且疲劳损伤的计算精度较传统频带法有大幅度的改良，特别是对谱宽系数较大的海况，是一种能对浮式风机的疲劳性能进行精准分析且高效的方法，可用于海上浮式风机疲劳问题的快速评估。

关键词：浮式风机；疲劳性能；多峰响应谱；频带法；统计线性化

浮式风机钢-混组合立柱的HSEC切条试件抗弯性能研究

林煜铭1，2，杨健1，2，3，谢东东1，2，王星尔1，2，3，宋春雨1

（上海交通大学 船舶海洋与建筑工程学院，上海   200240；2. 上海市公共建筑和基础设施数字化运维重点实验室，上海   200240；3. 上海交通大学 海洋工程全国重点实验室，上海   200240）

摘要：基于单侧钢板-端部约束超高性能混凝土（HSEC）的组合形式，研究浮式风机立柱结构的HSEC切条构件抗弯性能。通过试验研究超高性能混凝土（ultra-high-performance concrete，简称UHPC）强度、跨度和拉结筋间距对构件抗弯性能的影响。结果表明：试件受弯无端部滑移呈正截面破坏，且均达到较高承载力并展现出良好的延性。钢板的材料性能得到充分利用，拉结筋和端部型钢协同提升试件延性。采用有限元分析端部约束和拉结筋对抗弯性能的作用，探究用钢参数对抗弯性能的影响。结果显示，提升钢板强度、含钢率或配筋率，均可有效提升极限承载力，且保持延性的正截面破坏模式。无端部型钢约束时，端部产生相对滑移破坏，整体呈脆性的斜截面破坏模式，且承载力较低；UHPC受端部约束时，保持拉结筋间距并适当减小拉结筋直径，将提高拉结筋的强度利用率且保持其良好的抗弯性能，端部型钢和拉结筋协同确保试件的组合效应和整体承载性能。

关键词：海上浮式风机结构；超高性能混凝土；单侧钢板-混凝土；抗弯性能；用钢量

漂浮式风机系泊张紧器结构设计与强度校核研究

易丛1，邓小康1，郭连春2，高方材2，邵云亮2，3，董鑫2，3，李刚1，徐群4

（中海油研究总院有限责任公司，北京   100028；2. 江苏亚星锚链股份有限公司，江苏 泰州   214533；3. 江苏省系泊链设计与应用技术重点实验室，江苏 泰州   214533；4. 江苏省靖江中等专业学校，江苏 泰州   214500）

摘要：海上风电产业的快速发展引起了对浮式风机系泊系统配置优化、安装效率提升的极大关注，相应功能组件的种类不断多样化，使得对结构形式复杂性和安全性的考虑更加全面。张紧器作为风机长期系泊系统的关键组件，能够大幅节省甲板空间、简化安装过程，有力推动相关产业的技术更新与成本控制。对张紧器应用技术的发展现状进行了调研分析，优化并形成了轻量化、紧凑型、高强度和高可靠性的张紧器设计。在此基础上，基于有限元数值仿真分析方法，分别对张紧器在预张紧工况下的主体结构和导向链轮、破断工况下的主体结构和止链器模块开展了结构强度校核研究，验证了张紧器主体结构及其组件的结构可靠性，为张紧器在海上漂浮式风电产业的大规模推广应用提供了技术支持。

关键词：漂浮式风机；系泊系统；张紧器；结构设计；强度校核

海底掺氢混输悬跨管的耦合振动模型试验研究

朱红钧，唐堂，胡豪，张文翔，谢宜蒲

（西南石油大学 石油与天然气工程学院，四川 成都   610500）

摘要：基于循环试验水槽开展了小间隙比掺氢柔性悬跨管在内外流耦合作用下的振动响应试验，测试了管床间隙比（悬跨管至底壁的距离与管径的比值）为0.2、外流约化速度为7.82~21.36以及内流掺氢比为0%~50%范围的悬跨管振动响应，通过交叉小波（cross wavelet transform，一种用于信号处理和数据分析的数学工具，通过计算交叉小波系数来反映两个信号在时频分布上的相关程度）与小波相干（wavelet coherence，通过计算小波变换后信号之间的相干度来揭示它们之间的频域联系和时域相关性）分析方法，分析了外流涡激振动与内外流耦合诱导振动的相干性。研究结果表明：充满静水的悬跨管在过渡状态下的临界约化速度为14.50，当掺氢比分别为0％、15％、25％时，流向振动临界约化速度转移至17.75、19.65、21.32，横向振动临界约化速度转移至17.75、20.20、21.32，即模态过渡（系统从一个稳定模态转换到另一个稳定模态的过程，在这一过程中，系统的振动频率、振动形态以及能量分布都会发生变化）发生的临界约化速度随掺氢比的增加而升高；在低约化速度时，振动频率始终小于段塞流动频率，内流对耦合振动的影响占据主导地位，在高约化速度时，掺氢量越少，耦合振动受外流的影响越大。随着掺入氢量的增大，外流涡激振动与内外流耦合诱导振动的强相干性占比逐渐减小，即外流涡激振动对耦合振动的贡献减弱；而随着外流约化速度的增加，两者的相干性增强，即外流涡激振动对内外流耦合诱导振动的贡献增大。

关键词：海底悬跨管；掺氢混输；耦合振动；小波分析；段塞流

基于不确定性的海上风电单桩p-y曲线法的模型误差评估与可靠度分析研究

林奖勤1，2，张璐璐1，2，廖晨聪1，2，王舸1，2，张泽超3

（上海交通大学 土木工程系 海洋工程全国重点实验室，上海   200240；2. 上海市公共建筑和基础设施数字化运维重点实验室，上海   200240；3. 中国长江三峡集团有限公司 科学技术研究院，北京   100038）

摘要：针对海上风电单桩水平试桩数据有限、模型误差评估困难的问题，提出了一种基于有限试桩数据条件下的海上风电大直径单桩水平承载力p-y曲线法模型误差二阶段评估方法。首先开展超重力离心模型试验，获取原位应力水平下不同桩径与埋深比的风电单桩的水平承载力数据，并结合既有文献公开的有限试桩数据，建立风电单桩水平静载数据库；然后建立三维有限元基准模型，将其作为实测数据与p-y曲线法之间的过渡，利用所建数据库评估基准模型自身的误差；接着通过算例扩充得到基准模型相对p-y曲线法的偏差系数η的概率分布；最后将与η结合得到模型误差的概率分布。研究表明，模型误差的均值与桩-土相对刚度的对数呈线性关系。工程案例研究显示，对于某海上风电场第41号机位的单桩，不考虑模型误差则单桩可靠度指标β为4.33，考虑模型误差得到可靠度指标β为6.91。这表明，忽略p-y曲线法的模型误差可导致设计偏于保守。

关键词：风电单桩；p-y曲线法；水平承载力；模型误差；不确定性分析；可靠度分析

水流冲刷作用下海上基础的固化土防护效率研究

管友海，梁开新，杨照辉，刘少健，吕环宇，赵茹，赵猛

（中国石油大学（华东） 储运与建筑工程学院，山东 青岛   266580）

摘要：开展固化土对海上基础防护效率研究具有重要的实践意义。通过FLOW-3D软件模拟48组不同流速下不同临界希尔兹数θcr、防护范围、防护高度工况，揭示了3种因素对固化土防护效率的影响规律，并采用Origin软件拟合文中数据建立了θcr、防护高度与最大冲刷深度、防护效率的函数预测模型，最后对边缘冲刷现象进行类比分析。研究表明：防护效率与θcr呈明显正相关关系，随着θcr增加，不同流速下的固化土冲刷深度均有效降低，且降低速度存在差异；固化土防护效率随着防护范围、防护高度的增加而提高，提高范围分别为8%~19%和28%~39%，防护范围为1.5D且不小于0.4 m高度的固化土最适宜；建立的幂函数、指数函数模型能够准确预测结果；改变θcr对边缘冲刷深度影响不大，低流速冲刷下提高防护范围可以有效降低边缘冲刷，高流速冲刷下改变防护范围对其影响较小。

关键词：海上风电；海上基础；固化土防护；数值模拟；防护效率

水下可变构型吸力桩结构设计及沉贯特性研究

于丽萍1，温靖2，张岚2

（1. 中石化胜利石油工程有限公司 钻井工艺研究院，山东 东营   257099；2. 哈尔滨工程大学 机电工程学院，黑龙江 哈尔滨   150001）

摘要：吸力基础是水下生产设备的基础结构，深海生产环境的恶劣复杂、水下生产设施的尺寸超大以及安装成本控制的提高，对其设计可靠性和作业中力学特性提出了更高的要求。根据水下生产设施基础的受荷特点提出了一种可变构型吸力桩（RCSP），模块化设计了增固装置，使得该吸力桩兼具可沉贯性好和板锚基础锚重比高的优点；然后通过对桩体的沉贯特性进行理论分析建立了其贯入阻力模型，与常规吸力桩相比，可变构型吸力桩的贯入阻力最大增幅为35.23%，侧摩阻力大于端阻力且端阻力的最大占比约为32.6%；最后通过大变形有限元耦合欧拉-拉格朗日（CEL）方法模拟可变构型吸力桩的静压沉贯过程，分析了增固装置对沉贯阻力的影响以及各分量的变化规律，并与建立的贯入阻力模型进行了对比，验证了理论分析的适用性。该研究为异形截面吸力基础的贯入特性分析提供了新的方法。

关键词：吸力基础；可变构型吸力桩；沉贯特性；贯入阻力；水下管汇；水下生产系统

系泊船连续撞击对高桩码头疲劳寿命的影响研究

余勇军1，陈建峰2，卞恒东2，刘利琴1，刘亚柳1

（1. 天津大学 水利工程智能建设与运维全国重点实验室，天津   300072；2. 中国船舶及海洋工程设计研究院，上海   100048）

摘要：港口风浪环境复杂，系泊船受到环境载荷作用可能对高桩码头产生连续撞击，对基桩造成严重的疲劳破坏。为了研究系泊船连续撞击对高桩码头疲劳寿命的影响，以天津某港口码头为例，挑选了3种典型吨位系泊船，基于浮体动力学理论建立了系泊船动力学方程，计算其在最大作业海况下的运动响应，并给出了系泊船与高桩码头发生碰撞的判定条件。基于有限元方法建立了高桩码头有限元模型，计算了不同碰撞速度下基桩的应力结果。考虑该港口各吨位船舶全年靠泊时间和各海况出现概率，采用线性疲劳累积损伤准则对基桩的疲劳损伤进行了预估。结果表明，在最大作业海况下13和28万吨级船舶撞击会使码头基桩产生疲劳损伤，而8万吨级船舶几乎不会使基桩产生疲劳损伤。随着船舶吨位增加，临界碰撞速度减小，各靠船墩受到的应力幅值也随之减小。系泊船的连续撞击会较大程度地降低码头疲劳寿命，在码头设计中应关注码头基桩受到系泊船连续碰撞的疲劳损伤问题。

关键词：高桩码头；船舶碰撞；动力响应；疲劳损伤；P-M准则

裂流槽对丁坝附近裂流系统影响的试验研究

闫圣1，2，3，徐杰1，2，3，邹志利2，常承书2，尤再进1，3，王东4，王召伟4

（1. 大连海事大学 交通运输工程学院，辽宁 大连   116026；2. 大连理工大学 海岸和近海工程国家重点实验室，辽宁 大连   116024；3. 大连海事大学 港口与航运安全协同创新中心，辽宁 大连   116026；4. 大连海事大学 环境科学与工程学院，辽宁 大连   116026）

摘要：裂流是发生于海岸破波带内的一种常见的急而窄的离岸水流，对游客安全、海滩环境以及岸线侵蚀等均有重大影响。波浪在强反射丁坝附近会形成由入射波和反射波叠加的交叉波浪场，交叉波浪场中波高较小的节点区域会形成节点裂流，沙坝开槽以后还会形成沟槽裂流。在对不开槽沙坝海岸裂流系统研究的基础上，通过将沙坝整体切除一段形成裂流沟槽，研究了裂流槽对全反射丁坝附近裂流分布特征的影响，给出了裂流槽的存在引起的整个流场变化，以及开槽以后波浪反射区内各裂流单元的裂流流量及其他构成成分流量的变化。相比于无裂流槽情况，对有裂流槽的研究结果表明：波浪反射区内坝顶裂流流量显著增大，反射区内外的流量交换方向发生改变，且流量随着波高的增大而增加；反射区内各裂流单元的流量成分重新分布；对含有裂流槽的裂流单元，侧向流流入该单元使得裂流流量增大，而对不含裂流槽的裂流单元，侧向流对裂流流量的贡献变化不大。

关键词：裂流；沙坝海岸；裂流沟槽；交叉波浪；丁坝

流域来沙锐减条件下长江口南支河床稳定性研究

路川藤1，2，王坚3，李肖肖4，朱显博1

（1. 南京水利科学研究院，江苏 南京   210029；2. 水灾害防御全国重点实验室，江苏 南京   210098；3. 新疆农业大学 水利与土木工程学院，新疆 乌鲁木齐   830052；4. 江苏省水利勘察设计研究院有限公司，江苏 南京   210098）

摘要：长江口南支河段是长江入海口的第一级分汊，在流域来沙变化及河道整治工程的影响下，南支河势发生了明显变化，采用河道断面分形维数和河床活动性综合指标两种判别方法，分析了三峡工程运行及河道整治工程实施后，长江口南支河段河床稳定性。研究表明：2003年三峡工程运行后，南支河床容积增加主要表现在‒5 m等深线以深的深槽水域；在无河道整治的自然条件下，南支主要沙体均发生了明显变迁，河道整治工程后，各沙体趋于稳定，工程建设起到了抑制沙体活动、稳定河势的作用；三峡工程运行后，南支河床断面分形维数值、河床活动性综合指标K_n值下降，说明南支河段过流能力增强，目前分形维数值在1.15~1.25之间，K_n值在760~843之间，南支下游河段河床活动性相对较高。

关键词：长江口；南支河段；数学模型；河势稳定；分形维数

裸露段海底电缆落锚撞击变形响应研究

黄忠顺1，2，沙欣宇3，闻婧哲4，苏凯4，5，6

（1. 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司，浙江 杭州   311122；2. 浙江华东工程咨询有限公司，浙江 杭州   311100；3. 广西广投北部湾海上风力发电有限公司，广西 防城港   538100；4. 武汉大学 水资源工程与调度全国重点实验室，湖北 武汉   430072；5. 武汉大学 水工岩石力学教育部重点实验室，湖北 武汉   430072；6. 武汉大学 海绵城市建设水系统科学湖北省重点实验室，湖北 武汉   430072）

摘要：船舶落锚撞击海底电缆事故频发，严重威胁海缆安全稳定运行。依托广西防城港某海上风电项目，采用无限元法模拟半无限地基及海缆的辐射效应，在Abaqus中建立船锚-海缆-海床的有限元-无限元耦合模型，获取海缆落锚撞击时的变形响应规律，并研究了海床性质、撞击角度、落锚质量和撞击速度等因素对海缆损伤变形的影响。研究结果表明：1）海缆锚砸过程可分为冲击段、转折段和回弹段3个阶段，铠装钢丝层是主要的承载构件，内部结构层动态应力演化过程相较铠装钢丝层存在滞后现象；2）海缆局部凹陷变形随土体弹性模量增大而增大，海缆整体弯曲变形随土体弹性模量的增大而减小；3）光纤单元的纵向压缩率随冲击角度的增大而减小，冲击角度对铠装层凹陷变形影响不大，对于三芯复合海缆，在冲击角0°下出现光纤单元截面变形最大值，在冲击角60°时出现最小值；4）船锚的质量对海缆整体弯曲变形影响较大，船锚的速度对海缆局部凹陷变形影响较大。

关键词：海底电缆；落锚撞击；有限元-无限元耦合；数值模拟；结构损伤

LNG薄膜板冲压成形有限元模拟与残余应力特征分析

余晓峰1，张金伟2，李兆旭3，徐万海3

（1. 国家管网集团工程技术创新有限公司，天津   300456；2. 中国寰球工程有限公司北京分公司，北京   100012；3. 天津大学 水利工程智能建设与运维全国重点实验室，天津   300072）

摘要：波纹型薄膜板是液化天然气（liquefied natural gas，简称LNG）储罐的关键部件，其残余应力状态是影响结构安全的重要因素。利用Abaqus有限元软件，对波纹型LNG薄膜板单个交叉节点进行分步冲压仿真模拟，以探究其残余应力分布特征。主要难点在于交叉节点处的模具缺乏详细的参考说明，需要自行设计；此外，压型过程涉及大变形，受到材料非线性、几何非线性的综合影响，计算难度大。通过选择适用的板材并设计模具，成功实现了LNG模板冲压成形的仿真模拟，并获得了符合规范要求的构件形式。研究发现：仿真模型能够准确反映实际残余应力分布情况，交叉褶皱区域的残余应力最大，平直板区域几乎没有残余应力，波纹波峰处的残余应力沿着波纹方向无明显变化。研究结论可为了解和掌握波纹型LNG薄膜板的承载特性提供重要参考。

关键词：LNG；薄膜板；有限元模拟；冲压仿真；残余应力

低干舷漂浮式海上光伏系统海洋工程问题研究现状及展望

武晓东1，班鑫磊1，张显涛2，彭益成1，李永超1

（1. 上海电力设计院有限公司，上海   200025；2. 上海交通大学 船舶海洋与建筑工程学院，上海   200240）

摘要：漂浮式海上光伏（OFPV）是继海上风电等新能源之后出现的另一种海洋可再生能源形式，具有广阔的商业化前景。从光伏组件安装位置和海洋工程两个视角梳理出7类漂浮式海上光伏技术路线，对比了各自的优劣势，指出低干舷漂浮式海上光伏降本潜力大，有助于推动漂浮式海上光伏实现规模化应用。针对低干舷漂浮式海上光伏领域和相近领域的现有研究成果，从浮体弹性、浮体柔性、缝间流体共振、遮蔽效应、甲板上浪、海生物污染、多浮体连接器以及多浮体系泊等方面进行了综述。进一步对现有研究情况进行了讨论，指出了在低干舷漂浮式海上光伏领域有待进一步研究的方向。最后从降本和提高系统可靠性的角度提出了理念创新、材料创新、结构创新和运维创新的设想。

关键词：低干舷；漂浮式海上光伏；水弹性；大型阵列；甲板上浪